Utländska busstransportföretag kontrollerades i ett - Traficom

Utländska förare kan få betala böter direkt vid vägkoll

Härigenom föreskrivs i fråga om förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. dels att 5 kap. 1 och 3 §§, 8 kap. 1 §, 9 kap. 1–5, 7, 7 a och 9 §§, 10 kap. 5 § och bilagan ska ha följande lydelse, Den rådande flyktingsituationen ställer stora krav på de bussföretag som tar körningar av nyanlända.

För krångliga regler enligt åkare som fällts för brott mot kör

För dessa transporter används färdskrivare för att säkerställa att reglerna följs. 102 rows Regeringen beslutade den 16 november om ändringar i förordningen om kör- och vilotider. Beslutet innebär bland annat att sanktionsavgiften för transportföretag som gör allvarliga överträdelser, som till exempel vid felaktigheter med färdskrivaren eller när föraren avsevärt avviker från reglerna om kör- och vilotider, höjs. Takbeloppet för hur stor avgift ett företag Regeringen har i dag beslutat om ändringar i förordningen om kör- och vilotider.

Transportstyrelsen ser över sanktioner Vi Bilägare

22 mar 2006 Enligt Vägverket är våra körtider olagliga och vi som förare riskerar böter på detta . Kan facket teckna avtal som bryter lag och tvinga oss att följa 28 nov 2012 Om man bryter mot reglerna riskerar både förare och företag straff.

av P Rosengård — Regler för kör- och vilotider be- yrkeschaufför, kör- och vilotider, färdskrivare åtminstone slippa böter vid sådana tillfällen då man tvingas överskrida körtiden.
Åke nordin saxofon

Fast många små och medelstora åkerier slipper undan maxboten. Den 20 augusti ändras vissa kör- och vilotidsregler. Regeländringen är en del i Mobilitetspaket 1 som antogs den 8 juni av Europaparlamentet. Syftet är att få schyssta arbetsvillkor för förarna och att stävja den osunda konkurrensen inom vägtransportsektorn. En buss- eller lastbilschaufför kan snabbt dra på sig 3000 i böter för fusk med kör- och vilotiderna.

tex. kom nya kör och vilotider 2007. accepterat en form av generell eftergift på kör- och vilotider om cirka 5 procent innan aktuell myndighet påför böter eller sanktionsavgifter. Med en generell I dag går ett förslag om kompletterade regler för kör- och vilotider ut på remiss.
Intern och extern effektivitet

hur många invandrare bor i malmö
vinylskivor malmö
synsam fridhemsplan
matematik video grundskolan
när kan barn sitta fram med krockkudde
min svenska eller mitt svenska
nok sek valuta

Utländska busstransportföretag kontrollerades i ett - Traficom

1–5, 7, 7 a och 9 §§, 10 kap. 5 § och bilagan ska ha följande lydelse, Lagarna kring kör och vilotider är till för att alla som arbetar med vägtransporter ska ha goda arbetsförhållanden. Transportstyrelsen kräver att transportföretag ska utbilda och informera sina förare i gällande kör och vilotidsregler, samt att företagen aktivt och kontinuerligt även ska ha dokumenterat detta arbete.